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離心空壓機(jī)氣缸潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)
1）氣缸進(jìn)油量過(guò)少，此時(shí)可見(jiàn)注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開(kāi)出油管螺母或打開(kāi)止逆閥上的閥門(mén)觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴(yán)密，應(yīng)及時(shí)修理。
2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。
3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重，其原因如下。
a.吸入空氣過(guò)臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤(rùn)滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機(jī)物焦化成黑色油渣，時(shí)間一長(zhǎng)便形成厚實(shí)的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗，除去積炭；對(duì)空氣過(guò)濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過(guò)高易使缸內(nèi)潤(rùn)滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時(shí)尤甚。應(yīng)加強(qiáng)冷卻（必要時(shí)采取強(qiáng)制通風(fēng)、散熱等辦法來(lái)冷卻效果）和進(jìn)行有針對(duì)性的檢修。
c.氣缸供油過(guò)多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。
d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤(rùn)滑油。
e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。
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離心空壓機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量過(guò)大
原因可能有以下幾點(diǎn)：
①各油路連接處有漏油現(xiàn)象，應(yīng)緊固連接螺母或更換密封墊；
②注油器供油過(guò)多，可調(diào)節(jié)柱塞行程，減少供油量；
③油池油位過(guò)高或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)隨時(shí)保持合適的油位及活塞環(huán)的完好程度；
④刮油效果太差，由于刮油環(huán)磨損過(guò)大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過(guò)大，或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時(shí)應(yīng)按活塞桿的技術(shù)要求檢修或更換刮油環(huán)。當(dāng)泄（回）油通路堵塞時(shí)，應(yīng)清洗疏通油路。
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在日常使用離心壓縮機(jī)時(shí)，除了要做好檢修工作，同樣也要注意好使用設(shè)備之前的準(zhǔn)備工作也是要做好的。而且現(xiàn)在很多廠家都是要長(zhǎng)期使用壓縮機(jī)，一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)了故障，肯定也會(huì)出現(xiàn)一定的危險(xiǎn)。下面就來(lái)介紹一下開(kāi)機(jī)之前要做好哪些方面的準(zhǔn)備。
確定具備啟動(dòng)條件在啟動(dòng)壓縮機(jī)之前，要先檢查一下上次是否有停車(chē)故障未處理好，是否已經(jīng)檢修妥當(dāng)。同時(shí)也要注意設(shè)備周?chē)遣荒苡腥魏蔚碾s物，要保證啟動(dòng)工具、記錄表等都統(tǒng)一準(zhǔn)備好，然后才能過(guò)進(jìn)行設(shè)備的啟動(dòng)。尤其是很多離心壓縮機(jī)都已經(jīng)使用了一段時(shí)間，難免會(huì)有故障產(chǎn)生，那么確定其維修好，再去使用才能夠有所保障。
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