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離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜，室外空氣經(jīng)吸風(fēng)塔和空氣過濾器接入空壓機(jī)一段進(jìn)氣口，通過空壓機(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴(kuò)壓器，再使空氣流速降低，壓力進(jìn)一步提高，并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級(jí)葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級(jí)壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級(jí)中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級(jí)離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)中，往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。
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眾所周知大伙在使用空壓機(jī)的過程中會(huì)遇到“跑油”的狀況，一般空壓機(jī)“跑油”是因?yàn)槭裁丛蛟斐傻?/span>
1、油分未裝(安上)。
2、油分裝了，但品質(zhì)早已不行(更換)。
3、回油管沒及時(shí)(調(diào)節(jié)及時(shí))；
4、回油管阻塞(輸通加油管)；
5、油氣分離阻塞(輸通油氣分離)；
6、泵油節(jié)流閥看有沒有變?yōu)殡p重(查驗(yàn)拆換)；
7、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的工作壓力太低，油質(zhì)變(維修設(shè)備拆換成品油)；
8、油氣分離器桶的隔板發(fā)生焊接(立即縫合)；
9、持續(xù)高溫跑油(查驗(yàn)持續(xù)高溫緣故)；
10、油量過高，油氣分離損壞，或是油氣分離芯的O型圈密封性不太好，或是損壞(拆換損壞零配件)。
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變頻控制對(duì)于螺桿壓縮機(jī)是有一定效果的，通過壓力反饋，變頻對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行快慢的調(diào)節(jié)。螺桿式“轉(zhuǎn)速的變化與排氣壓力無關(guān)”，而離心式則是“排氣壓力隨轉(zhuǎn)速的變化而變化”。即離心機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，其壓力也隨之下降。因此，當(dāng)尾端需要一定程度的壓力時(shí)，離心式壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)無法使用變頻控制。
離心式空壓機(jī)的容量調(diào)節(jié)方式主要靠控制進(jìn)氣導(dǎo)流葉片開啟的大小控制進(jìn)氣量，以及放空或回流措施。離心機(jī)自身可調(diào)節(jié)范圍一般是70%-100%左右，即使采用變頻控制，也不能小于壓縮機(jī)的zui小流量（或者說由于壓縮機(jī)的背壓高于其zui高排壓），否則，容易產(chǎn)生“喘振”。
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